深读德州｜全力打造新能源汽车产业基地德州凭什么？
大众网记者李敏通讯员许书新邹弘域德州报道
从临邑县高速出口站出发，向西北约20公里，一座氢能产业园正拔地而起。
占地数百亩的厂房，来回穿梭的工人身影……以“九达天衢、神京门户”而闻名的德州，正在以自己的节奏打造一张全新的名片——新能源汽车产业基地。
从“创新能力不够、产业发展不集聚”，到如今聚力打造“汽车产业基地”，德州凭什么？
这背后，是对新产业的耐心浇灌，是对新动能的细心探索，也是对新模式的大胆求变。
近年来，新能源汽车无疑是蕞受瞩目的赛道之一。各地积极布局新能源汽车产业，抢抓发展机遇，竞逐“新能源汽车之城”。
2月23日，新春开工头部周，德州市政府新闻办公室召开新闻发布会，主题定为“回顾2023，奋进2024”，市工业和信息化局党组成员、副局长楚华卫表示，“到2026年，新能源汽车整车规模年产突破10万辆，产业规模达到200亿元，公共、居民充电基础设施分别达到6800台和60000台以上，争创全省首家国家级新能源车辆质量监督检验中心，全力打造新能源汽车产业基地。”
定下这样的目标，德州不仅靠的是一腔热血、一沓文件，还有硬实力。
德州与新能源汽车产业结缘，由来已久——从2009年到2016年底低速电动车的肆意生长期，仅2016年就生产销售18.9万辆，约占全省产销量的30%，德州市曾为全省五个四轮低速电动车管理试点区之一。
同时新能源汽车产业配套产品优势明显。德州依托金麒麟、玲珑轮胎、水星博惠、德州齿轮等企业，可年产刹车片5800万套、子午线万件、汽车线万米，形成了市域内新能源汽车配套产品的集聚。
无论是产品供给，还是技术支撑，德州都有涉及。可以说，在“全力打造新能源汽车产业基地”上，德州有能力实现弯道超车。
既无丰富的锂矿资源、又非传统汽车生产高地，看似靠胆识过人喊出“全力打造新能源汽车产业基地”口号的德州，实则经过了深思熟虑。
新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车三大类型。其中电动汽车包括氢汽车。所以，新能源汽车不局限于电能，还有氢能源。
据德州市工信局装备产业科许书新介绍，目前，山东省正在大力推广应用氢燃料电池汽车，在这一方面，德州市具备先天优势。于是，德州便从新能源汽车产业的快速崛起中敏锐发现了广阔的发展前景。
德州氢能产业的布局，不是一种偶然。
以临邑县为例，县域内的山东华邑化工有限公司20万吨/年异丁烷脱氢装置年可副产6180吨高纯氢气（纯度99.9%），除本装置生产自用外，剩余5000吨经提纯达到99.999%后，可充装外售，为氢燃料、双极板、膜电极等行业提供高质量的原料，预计可为氢燃料公交车提供6.6千万公里的能源，可至少满足400至600台氢能重卡的加氢容量需求，使临邑在氢能产业的氢源供给方面，抢占先机和优势。
新目标的实现，还离不开新鲜血液的注入。
2月29日，在临邑县华邑氢能产业园，大众网记者看到了正在加紧调试设备的工人正在厂区内来回穿梭，一派繁忙景象，这座产业园正在为自己的亮相做蕞后的准备。“预计三月底可以进入生产阶段。”华邑氢能产业园董事长杨兴祥向记者介绍，目前在产业园一期布局了氢泵组装、供氢系统组装、汽车上底盘组装等4条生产线，还未开工便已经接到了公交车、洒水车和清扫车的订单。
在这场新能源的竞赛当中，德州不仅要“跟风”，还要在“新能源之都”争夺战中蹚出一条新路子。
一座三线城市崛起新能源汽车产业基地，靠什么？
为吸引上下游企业入驻，在德州，新能源汽车及充电基础设施制造高新技术企业，按照15%的优惠税率缴纳企业所得税；对新能源汽车企业实施智能化技术改造过程中，生产、检测、研发设备和配套软硬件系统的购置费用及知识产权、科技成果购置费用，按照不超过10%的比例给予支持，单户企业蕞高支持500万元。
向着“新能源汽车产业基地”迈进，德州的产业发展方向更明确。
重点发展 A00级新能源小型车，争取研发布局新车型。围绕三大整车基地，建立新能源汽车零部件产业园区，不断延伸产业链条；围绕周边知名大企业，如比亚迪、重汽等，完善上下游配套；加快从以零件制造为主向以部件制造为主转变，推动企业向智能化、高端化、规模化、专业化方向发展。
——核心材料、关键零部件抢占先机。
氢普（德州）新能源科技有限公司规划产能为氢燃料电堆6000套左右/年;天衢新区、陵城区、齐河县等多地纷纷引进投资氢能相关项目；临邑县正在筹建加氢站……
向着“新能源汽车产业基地”迈进，德州的步伐更坚定。
过去竞争靠的是技术。今天，在德州，靠的是一条“链”。华邑氢能产业园的董事长杨兴祥说，未来，在临邑县，从研发到组装再到汽车加氢可以全链条满足，这对推动德州新能源汽车产业高质量发展至关重要。
在研发投资奖补、企业引入、产业链配套、传统链上企业转型升级这套组合拳之下，一个个项目正拔节成长，让德州打造新能源汽车产业基地的“梦想”未来可期。
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