知行汽车通过港交所聆讯自动驾驶政策密集落地
自动驾驶持续提速，9月11日，知行汽车通过港交所上市聆讯。知行汽车成立于2016年，是中国领先的自动驾驶解决方案提供商，专注于自动驾驶域控制器。自动驾驶域控制器是L2级至L5级自动驾驶的任务关键组件，作为自动驾驶解决方案的大脑，融合并处理来自汽车的数据，以作出自动驾驶决策并触发车辆中的执行器。
值得注意的是，近期自动驾驶政策密集落地，多地都在稳步开放测试道路，加快推动智能网联汽车产业发展。
知行汽车具有先进全栈自研能力，包括自研算法及软硬件协同设计能力。公司提供两条自动驾驶域控制器产品线，即知行汽车与Mobileye合作开发的SuperVision及自主设计的iDC系列，包括iDCMid及iDCHigh。知行汽车亦提供智能前视摄像头（iFC）产品。公司的解决方案及产品覆盖广泛的车辆价格段及全驾驶场景，包括高速公路、环路、复杂道路、乡村道路及停车场。
知行汽车提供多种自动驾驶解决方案及产品。从公司与Mobileye合作开发的SuperVision到公司自主设计的iDC系列，公司为整车厂(OEM)提供各种适合其不同成本及技术要求的自动驾驶域控制器。
招股书显示，知行汽车的收入绝大部分来自向OEM销售公司的自动驾驶解决方案及产品，合共交付自动驾驶域控制器超过10万台。截至最后实际可行日期，知行汽车已获得14家知名OEM的定点函，包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车及极星等。
自2018年起，知行汽车与Mobileye建立了战略合作伙伴关系。公司与Mobileye合作推出高端自动驾驶解决方案SuperVisio。极氪001的SuperVisio是Mobileye的EyeQ®5H系统级芯片(SoC)在业内的首次应用之一。知行汽车亦与瑞萨电子、德州仪器及舜宇光学等知名上游业务伙伴合作，向OEM客户交付定制的解决方案。
根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计算，知行汽车是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%；按2021年至2022年的自动驾驶域控制器销售增长率计算，知行汽车则是中国所有主流第三方自动驾驶域控制器提供商中增长最快的公司。
业绩方面，2020年至2022年，知行汽车分别实现营收4765.5万元、1.78亿元、13.26亿元，年内亏损分别为5382.7万元、4.64亿元、3.42亿元。今年第一季度，知行汽车的营收从2022年同期的1.56亿元增加超130%至3.6亿元。
成立至今，知行汽车获得众多投资机构青睐，理想汽车、明势资本、国中资本、建银国际、中银粤财、国家混改基金、华强创投、讯飞、HL Klemove、乾融控股、招商启航等均参与投资。
知行汽车在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于提升自动驾驶解决方案和产品研发；与研发总部、生产厂房和新生产线有关的资本开支；扩大销售和服务网络；以及用作营运资金和一般公司用途。
今年6月，工业和信息化部表示将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用；7月，《国家车联网产业标准体系建设指南》正式印发，明确2025年前系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。
业内人士认为，未来几年是全球汽车智能化竞争的关键窗口期，自动驾驶商业化运营正在加速到来。各地也在加快推动智能网联汽车产业发展。
具体来看，根据弗若斯特沙利文的资料，2022年中国自动驾驶域控制器的市场规模为98亿元，第三方自动驾驶域控制器提供商占33亿元；预计至2026年中国自动驾驶域控制器市场规模将增长至645亿元，2022年至2026年的复合年增长率为60.1%；且预计第三方自动驾驶域控制器提供商将在未来通过向OEM提供更多样化及更具成本效益的解决方案而占据更大市场份额。
竞争格局方面，目前，中国的第三方自动驾驶域控制器供货商为OEM设计、开发及生产自动驾驶域控制器的公司。2022年，第三方自动驾驶域控制器供货商产生的收入合共为33亿元，占中国整体乘用车自动驾驶域控制器市场的33.1%。此外，部分OEM自行开发自动驾驶域控制器，应用于其自有车型，并不出售予第三方。
机构认为，国内智驾市场正迎来技术、商业化和政策三大拐点，引领智能驾驶新一轮行情。一方面，深耕高阶智驾功能、全栈自研并以此为差异化卖点的车企是新增蛋糕的所有者、分配者；另一方面，自动驾驶芯片、域控、、线控底盘、车载以太网芯片等供应链有望整体受益于高阶智驾渗透率提升。
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