年产百万特斯拉德州工厂开业4680上车！马斯克再放豪言：特斯拉要占全球汽车市场20%
没有了在上海和柏林的拘束，马斯克卸去西装，只简单地身穿主题T恤、头戴牛仔帽出现在了德州工厂的开业 Party 上。
看来，回到美国老家建厂的马斯克很轻松。
在开启演讲前，特斯拉通过无人机编队在德州工厂的上空轮番秀出了自家的产品，甚至还有狗狗币......
正如这次开业 Party 所命名的「Cyber Rodeo」那样，整场活动的氛围很嗨。
在粉丝的欢呼声和簇拥下，马斯克的演讲开始。
忆创业之艰辛，借德州工厂畅想未来
驾驶着初代Roadster参数图片），马斯克徐徐登上舞台。
他再次感慨，和路特斯合作的经历，从购买底盘到完全自主研发，特斯拉成长至今日之体量，拥有了 S3XY 四大量产车，还有嗷嗷待发的Cybertruck和 Semi 以及 Roadster 2。
在介绍德州工厂之前，马斯克秀了秀特斯拉目前的世界版图。
在亚美欧三大洲，特斯拉已经建立了 6 座工厂，它们分别是主要负责生产电池的内华达工厂、造储能设备的纽约工厂、造Model 3Model Y的上海工厂、暂时生产 Model Y 的柏林工厂以及加州的 Fremont 工厂和今天的德州超级工厂。
作为今日发布的主角，马斯克花了很大的篇幅介绍了德州工厂的现状。
怎么体现一家工厂的大？比喻鬼才马斯克的做法是把工厂「竖起来」......
站起来的德州工厂总长 1166 米，它比世界蕞高的迪拜塔还要高出 337 米，更比说「只有」330 米高的埃菲尔铁塔了。
看眼下这种工厂布局图你会想到什么？没错，芯片。它布局紧凑，并采用统一层高，可以保证原材料和整车在各车间之间进行顺滑的流转作业。
为了凸显德州工厂这一布局的先进性，马斯克还搬出了多年前建立的 Fremont 工厂进行比较。可以看到 Fremont 布局零散，许多不同的建筑错落分布，相互之间的协同作业的效率看上去就不高。
在工厂的展示区，随处可见 4680 的结构模型。不仅有单电芯的展示，还有电芯和底盘集成后的样子，也就说只要车身和悬挂件就位，这些底盘就可以秒变成一部新车。
按照规划，德州工厂将成为特斯拉全球蕞大的电池工厂，德州工厂目前出厂的 Model Y 都将搭载 4680 电池，版本为标准续航四驱版。
4、年产百万台，目标市占率 20%！
在高效布局、一体压铸以及 4680 电池供应的加持下，马斯克给德州工厂设定的产能目标是每年 100 万台！以德州工厂为起点，马斯克眺望未来，提出了更加宏伟的销量目标：做到全球市场占有率超 20%。
这是什么概念？2021 年全球汽车总销量是 8105 万辆，其中乘用车的销量应该是 8000 万辆不到，按此计算的 20% 的市占率就是 1600 万台！
2021 年特斯拉的全球销量是 93.6 万台，从百万级到千万级，正如马斯克说的，还有A long way to go。
你还记得Cybertruck、Semi、Roadster 2 这三个家伙是什么时候发布的吗？随着一年又一年的等待，我们还是没能在今天听到它们确切的量产消息。
在马斯克说完德州工厂具体规划的之后，特斯拉首席设计师 Franz 将一辆 Cybertruck 开上舞台，三年前也正是他带着 Cybertruck 走向世人面前。
回忆起当年的「翻车」事件，马斯克和 Franz 调侃说：「今天我们要不要再砸一次玻璃？」伴随着舞台下的一阵起哄，两人终究还是没有狠心像三年前一样落下大锤。
虽然新车的量产时间还是悬而未决，但通过现场展示的样车我们还是能够观察到一些细节。
Cybertruck 的车身尺寸看样子没有网传的缩水，还是一如既往的庞大，但前悬似乎被改得很短。
展车取消了电子后视镜，更符合法规的物理镜子取而代之；
巨大的轮眉和细节做工貌似还是不咋地；
贯穿式的头灯依然在（之前有人在路上拍到不是贯穿的样子）
Cybertruck 也采用了和新款 S/X 一样的 Yoke 方向盘，和之前曝光的保持一致；
由于官方对 Cybertruck 没有进一步的描述，所以我们也是看图说话，更多的细节大家可以看图。
去年 8 月的 AI Day 上，特斯拉发布人形机器人 Optimus ，当时的说法是它身高 1.72 米，体重 56.7 千克，搭载特斯拉 FSD 电脑和 Autopilot 摄像头，脸上配有屏幕，并且由 40 个机电执行器控制四肢，它可以帮你买东西、干家务...... 做很多事情。特斯拉将用 Dojo 超算对其进行训练，让它变得更加智能。
按照当时的马斯克的说法，特斯拉会在 2022 年推出 Optimus 的原型机。
今天德州工厂的展示区，还真有一具 Tesla Bot 屹立在展台上，但由于是静态展示，所以通过图片着实无法分清这到底是一台能说会动的机器人，还是只是一个模型......
不过马斯克在演进中倒是透露了 Tesla Bot 的一些进展，他表示，特斯拉有望在明年投入生产头部版的 Optimus。说这话的时候，老马特别激动。
它将颠覆我们对经济的看法……它基本上可以做任何人类不想做的事情。它会成功的。这将带来一个富足的时代。这可能很难想象，但当你看到 Optimus 的发展，我们将确保它是安全的，不会是终结者的东西，它将改变世界的程度甚至超过汽车。
老马认为人形机器人将是一款改变世界的产品，这也是公司目前的首要研发任务。
除了人形机器人，今天的另一大彩蛋是Robotaxi。
除了FSD Beta 今年会覆盖北美以外，马斯克还放出消息说会打造一台很具未来感的 Robotaxi，不过遗憾的是，马斯克并没有给出具体的时间表，所以从目前来看 Robotaxi 又是特斯拉一张遥遥无期的「大饼」。
但有迹可循的是，在 2020 年 6 月加州圣贝纳迪诺县在讨论 Boring 隧道时，当地官员传出消息说，特斯拉和 Boring 正在打造一台蕞多可乘坐 12 人的电动小巴用于隧道内的自动驾驶运营，于是就有了以下这张概念图。
结合今日的消息，两者是否有直接联系，我们还不得而知。不管未来特斯拉的 Robotxi 以何种形态出现，FSD 能力的日渐成熟将会是基础。
虽然马斯克在口头上说的信息量很有限，但丰富的现场展示犹如宝库，可是远隔重洋面对着屏幕，我们很难尽览尽述。这是疫情当下，中国媒体无法亲临现场的遗憾。
今天，马斯克又立了很多 Flag，万众期待的 Cybertruck 没能提前到来、Semi 和 Roadster 2 更是鲜有提及，除了如约而至的 4680 电池，老马把更多的疑问再次留给了下一个明年。
德州工厂之外，人形机器人和 Robotaxi 的剧透又再一次吊足了特粉们的胃口，但马氏风格的发布方式又好像什么都没说......
但这并不妨碍我们对特斯拉的明天满怀期待，这家公司不正是在各种 Flag 中成长并领跑整个行业的吗？
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